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英國《金融時報》對此評論指出,大陸政府試圖在國內強制開展整合的努力在很大程度上未能成功,最後只留下一群以虧損價格大量生產鋼鐵、水泥和玻璃的產業,導致通貨緊縮愈演愈烈。事實上,大陸的鋼鐵業曾經幫助點燃了大陸工業革命和樓市狂潮,但隨著經濟增速放緩,市場對基礎建設材料的需求快速退潮,導致為數眾多的大陸鋼企命運為之逆轉。
大陸鋼鐵業歷經近20年的高速發展,其產能規模快速膨脹,但現在反而飽受產能過剩的苦果。由於整個鋼鐵行業因產能過剩導致虧損不斷擴大,據估計,該行業光是積欠銀行的債務就高達1.3兆元(人民幣,下同),至少得花1327年才還得完這筆債,鋼鐵業被債務幾近拖垮的窘況,正是大陸各行業過剩產能下的典型代表,而這個惡果現在還在不斷蔓延,值得加以警惕。
值得注意的是,在虧損金額不斷擴大之下,該行業的整體負債情況簡直令人不忍卒睹。根據統計,截至目前為止,大陸鋼鐵業的總負債金額已高達3兆元,其中來自銀行的債務就有1.3兆元,業內人士指出,以目前該行業的利潤來看,光是要還完銀行債務,就得花上1327年。
令人憂心的是 ,上述情況不止發生在鋼鐵行業,僅僅在兩年前,大陸的水泥產業就超過了美國整個20世紀的產量,如今大陸水泥業同樣在產能過剩的衝擊下,正為了產業轉型苦苦掙扎求生。
另外,這種局面還導致新的債務不斷累積,先前大陸最大的國有鋼材交易商中鋼集團所爆發的違約債券案,正是一例。
水泥業轉型 苦掙扎
旺報【記者梁世煌╱綜 合報導】
需求不足 衰落主因
根據最近公布的資料,以今年前10月為例,大陸最大的101家鋼鐵企業總共虧損720億元(約合110億美元),這個規模已超過去年所獲利潤的兩倍。
另一個令大陸鋼企頭痛不已的問題是,隨著產能不斷擴大,一些歐洲鋼鐵製造商正把矛頭對準大陸鋼鐵業,要求歐盟停止進口產自大陸的鋼鐵,從而保護歐洲鋼鐵行業。面對歐盟的貿易關稅壁壘,大陸鋼鐵行業勢必得付出高昂的代價。
分析師指出,鋼鐵業的衰落來自需求的不足,但以高盛日前再度預言全球油價未來有可能腰斬至每桶20美元來看,顯然全球大宗商品的前景難言樂觀,這對目前已經陷入谷底的大陸鋼鐵行業來說,無異是雪上加霜。
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